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而且，燃料同心结构可以极大地降低正负极之间的距离，从而加快电荷转移的速率，提升电池的倍率性能。三、电池非周期孔结构非周期孔结构电池因其独特的孔结构，可以为电子和离子提供多个传输通道，促进高性能电池的进一步开发。
具有三维结构电极的电池是理想的电源设备之一，汽车其高比表面积、汽车高材料负载量以及独特的序构可以有效地提升电池的能量与功率密度，打破传统二维薄层电极中能量与功率相互耦合的壁垒。理论模拟结果指出，上榜输车通过调节电极形状，改变电极高度以及提高电极和电解液的导电率等方式可以改善叉指结构电池的电流分布问题。二、交通同心结构正负极的同心结构以及二者之间的薄电解质层可以进一步提升电池的能量密度。
在非周期孔结构电池中，运输孔隙率是影响电极电流分布和电极材料利用率的关键性因素。通过分析理论模拟的结果，部公布第标车可以更有针对性地调整电极的孔隙结构，从而实现电极的优化设计。
电极中电流密度分布不均是其存在的固有问题，批道而由此导致的局部极化以及电极边缘的副反应可能是影响电池能量提升的关键。
随着数值仿真技术的不断发展，运辆达研究者能够建立更符合电极实际状态，运辆达更准确表现电极在电化学过程中演变和更为通用的理论模型，为三维结构电池的进一步发展保驾护航。但正是由于其化学键的复杂性，款氢糠醇催化转化中通常涉及多种竞争反应，导致较低的目标产物选择性。
【成果简介】近日，燃料北京化工大学何静教授和中科院高能物理研究所郑黎荣博士（共同通讯作者）等人报道了通过控制MgAl层状复合氧化物（Mg(Al)O）负载Pt中心以单原子、燃料二维（2D）Pt原子簇或三维（3D）Pt原子簇分散，实现了糠醇分子中C-OH、C=C或C-O-C键的选择活化及定向加氢转化。电池ACSSustainableChem.Eng.2018,6:7313-7324。
研究成果以题为SelectiveActivationofC-OH,C-O-C,orC=CinFurfurylAlcoholbyEngineeredPtSitesSupportedonLayeredDoubleOxides发表在国际著名期刊ACSCatalysis上，汽车该工作第一作者为北京化工大学朱彦儒博士。Mg(Al)O载体通过提供适宜的碱性位点，上榜输车在提高1,2-PeD选择性方面也起到关键作用。
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